PRESTATIONS
Liste d'articles
Links
- WORKZBIKE
- WORKZ FRANCE
- YCF
- PITSTERPRO
- RSR
- TAKEGAWA
- DAYTONA
- FADDYBIKE
- ASIAN CONCEPT
- SKYTEAM
- POSH
- G-CRAFT
- MINI ITALIA
- US-WAY
- Aveyron pitbike
- Mini counard
- Minibike révolution
- Minibike révolution le forum
- Crazy moto pitbike
- West coast tour
- Championnat de france de pitbike
- mini moto fournes
- Forum dirt bikers 44
Dimanche 24 mai 2009
La lxr 150/160 Pitsterpro en 14 / 12 débarque chez STOMP777.
Pit-bikes haut de gamme au tarif de ~ 2400€, c'est une nouvelle génération de machines qui arrivent avec beaucoup de détails soignées comme sur les machines de cross, amortisseur DNM d'origine est réglable en compression ( vitesse lente et rapide ), en détente, l'assiette est aussi réglable, les amortisseurs fox podium et elka sont aussi disponibles.
La fourche est une stagg's trés proche de la marzocchi shiver en conception, elle est réglable en compression et détente, elle remplaçable par une marzocchi shiver qui est aux mêmes côtes sur tous les points.
On rencontre beaucoup de détails soignées façon motocross comme des protections de cadre, de biellette, d'amortisseur, de mâchoire et de disque de frein arrière, ainsi qu'une boite à aire, un double radiateur d'huile, un excentrique pour régler la hauteur de la pédale de frein, cette dernière est elle même équipé d'un câble de retenu pour évité toute torsion dans les virages couchés, les cales pieds sont moulés et très large à pointes, le bras oscillant est renforcé sur tous les points.
Le moteur est un 150 YX à haut moteur de type KLX qui permet donc beaucoup de variantes. Il est équipé d'un carburateur de 28 et refroidi par deux radiateurs d'huile encore une fois façon motocross.
La moto est livrée avec un set de gicleurs et un réducteur de son.
Le freinage ce présente relativement progressif et puissant pour un freinage d'origine, les commandes paraissent bien tomber sous la main et sont réglables dans tous les sens.
Le guidon est en 28.6 et fait 775 mm de large, ce qui est une des plus grande taille pour ce qui est de la largeur.
Sur le plan esthétique les plastiques sont ceux du YAMAHA TTR 110.
Cette moto peut aussi recevoir un moteur de KLX.
Beaucoup de photos dans l'album LXR.
Pit-bikes haut de gamme au tarif de ~ 2400€, c'est une nouvelle génération de machines qui arrivent avec beaucoup de détails soignées comme sur les machines de cross, amortisseur DNM d'origine est réglable en compression ( vitesse lente et rapide ), en détente, l'assiette est aussi réglable, les amortisseurs fox podium et elka sont aussi disponibles.
La fourche est une stagg's trés proche de la marzocchi shiver en conception, elle est réglable en compression et détente, elle remplaçable par une marzocchi shiver qui est aux mêmes côtes sur tous les points.
On rencontre beaucoup de détails soignées façon motocross comme des protections de cadre, de biellette, d'amortisseur, de mâchoire et de disque de frein arrière, ainsi qu'une boite à aire, un double radiateur d'huile, un excentrique pour régler la hauteur de la pédale de frein, cette dernière est elle même équipé d'un câble de retenu pour évité toute torsion dans les virages couchés, les cales pieds sont moulés et très large à pointes, le bras oscillant est renforcé sur tous les points.
Le moteur est un 150 YX à haut moteur de type KLX qui permet donc beaucoup de variantes. Il est équipé d'un carburateur de 28 et refroidi par deux radiateurs d'huile encore une fois façon motocross.
La moto est livrée avec un set de gicleurs et un réducteur de son.
Le freinage ce présente relativement progressif et puissant pour un freinage d'origine, les commandes paraissent bien tomber sous la main et sont réglables dans tous les sens.
Le guidon est en 28.6 et fait 775 mm de large, ce qui est une des plus grande taille pour ce qui est de la largeur.
Sur le plan esthétique les plastiques sont ceux du YAMAHA TTR 110.
Cette moto peut aussi recevoir un moteur de KLX.
Beaucoup de photos dans l'album LXR.